當設備在制動器失靈、出現意外超速下滑時，漸進式防墜安全器將動作，將轎廂平穩地制停在導軌上。漸進式防墜安全器是中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院專利產品，該裝置運用了甩塊嚙入、漸進制動、無需拆機檢驗磨損量等先進技術，具有安全可靠、制動平穩、對結構沖擊小的特點。其他的安全裝置還有電機制動器、上下限位裝置、上下極限裝置、門限位裝置、底部緩沖裝置和防脫安全鉤等。

　　電氣控制系統采用變頻器＋可編程控制器PLC的控制模式。其關鍵元件如變頻器、PLC控制器、制動單元均選用日本原裝進口產品，提高了可靠性和使用壽命。由于變頻調控技術的采用，升降機在零速到設定最高速之間可無級調速，一般情況速度調整為0～60m／min.同時考慮到設備檢修、潤滑等工況的不同要求，在操作面板上設有檢修擋和低、高速擋，其中檢修擋可使電梯在0～5m／min之間運行，利于操作人員仔細檢查設備各部位的聯接及潤滑情況；低速擋可以在運行到鐵塔較低高度的作業面時使用，以降低設備能耗；高速擋則可在設備上升至鐵塔最高作業面時使用。每個擋位及擋位之間均能無級調速。這種先進的控制方式還可方便地檢測并顯示出設備的供電情況、運行情況及電氣故障情況，對操作者而言，可避免因人為因素而引起的誤操作，極大地保護了驅動系統和電氣控制系統，提高了設備的安全性。電氣系統還包括上電氣箱、下電氣箱、電阻箱、籠內操作盒、籠頂操作盒、動力電纜及各種限位、極限開關等。

　　電梯能夠自動選層、平層，在轎廂和層站處可數字顯示層數，可在轎廂內與層站上進行操作，轎廂內的操作具有優先權。控制方式采用遠程串行通訊模塊，連接各層站之間控制信號，可以使硬件之間連線大大減少；使用可編程序控制器提高了控制系統的智能化程度、可靠性和準確性。

　　由于輸電大跨越鐵塔的提升高度高，所需電纜長度較大，本身電壓降也較大，所以采用電纜滑車方式拖動電纜運行，使壓降減至最小，電纜受力也較合理。

　　設有超載保護裝置。在轎廂的底部設超載傳感器，當轎廂 的重量超過設定值時，超載傳感器的紅色指示燈亮，轎廂內液晶顯示屏上顯示閃爍“超載報警”并且聲音報警，從而保證了人員、結構和設備的安全。

　　電梯的布置方式根據輸電大跨越鐵塔的結構形式和工作現場的實際情況，電梯有以下4種布置方式。布置于鐵塔的中心并附著于井筒的方式江陰長江大跨越鐵塔電梯、廣東崖門大跨越鐵塔電梯等均采用這種方式，見。采用該方式的優點是電梯位于井筒內，井筒為電梯提供附著，還可以防風、防水，避免了電梯暴露在外，減少了氣候對電梯的影響，減少了灰塵、雨水等對電氣元件、電纜等的侵蝕，延長了設備的使用壽命；井筒外側設有環形樓梯，當電梯發生故障時，人員可從樓梯到達檢修作業面，與設在主肢上的爬梯相比，安全性更高；另外井筒還起到了防盜的作用。

　　布置于鐵塔的中心并采用十字式附著的方式三峽荻港大跨越鐵塔電梯等采用這種方式。采用該方式的優點是免去了井筒的制造、安裝成本；減少了鐵塔額外的負載，對鐵塔的結構影響較小；電梯的視線較好，方便了檢修、日常維護等作業。

　　其缺點在于電梯暴露在大氣中，灰塵、雨水、大風等對結構、電氣元件、電纜等的侵蝕和破壞，使設備的使用壽命降低；電梯附著系統的安裝和維護較為麻煩；高空的落物也會對電梯和電氣設備構成威脅；另外防盜能力較低。

　　電梯的使用效果SC系列專用電梯在投入使用后效果非常理想，僅以廣東省中山供電局管轄范圍內的虎門大跨越鐵塔電梯和崖門大跨越鐵塔電梯為例進行粗略的對比，虎門大跨越鐵塔采用的是意大利進口電梯，崖門大跨越鐵塔采用的是我分院的SC系列專用電梯，兩個大跨越鐵塔平均每20～30天維護一次。虎門大跨越鐵塔電梯從地面到最高作業面來回約需要30多分鐘，維護人員4名，維護設備200kg，共需要來回4次，大約2個多小時。而采用SC系列專用電梯的崖門大跨越鐵塔，電梯的承載能力為400kg，速度為0～48m／min，來回兩次不到20min便可完成，極大地提高了工作效率，減少了作業時間。

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